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Reportaje a la Escuela Lorenzo Competición Toledo

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Reportaje a la Escuela Lorenzo

 

Competición Toledo

 

 

 

Como se fabrica un campeón

 

Me acuerdo que en el año '98 asistí a ver una carrera del Campeonato Nacional de velocidad y en el programa estaba incluida una de la Copa Aprilia 50 en la que corría un chavalín que decían que era un fenómeno. En efecto, tenía once años y sentado en su pequeña Aprilia 50 apenas llegaba al suelo. Ese niño era Jorge Lorenzo al que entonces llamaban Giorgio, parecía un auténtico piloto de velocidad hecho a escala un medio. Decían que todo lo que sabía y todo lo que hacía se lo había enseñado su padre con una disciplina y un método riguroso. Hasta su mirada de hielo, parecía entrenada, idéntica a la de Kenny Roberts de los mejores tiempos, con cara y pulso de pistolero, sin alterar su semblante para nada

 

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En ese año su padre escribió un libro, “Iniciación al motociclismo deportivo” pero la editorial pensó que el libro se vendería mejor con este otro titulo “Como hacer de tu hijo un campeón”, que dicho sea de paso levantó bastante polémica por su triunfalismo. Giorgio ganó esa carrera y también ganó la copa Aprilia y me llamó la atención el hecho de que aunque ganara, siempre parecía enfadado, porque nunca estaba del todo satisfecho con su actuación y pensaba que lo podría haber hecho mejor.

 

Sinceramente ¿que quieres que te diga? Me pareció todo como una especie de cuento de hadas con un futuro que se acabaría cuando al niño se hartara de las motos o se cruzara en su camino una chavalita de dieciséis años.

 

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Pero el niño siguió y en el 2001 participó en el CEV en 125 con tan solo 14 años, esa fue una de las ediciones que ha reunido más cantidad de talentos, se disputaron el título Julito Simón, Álvaro Bautista, Héctor Barberá, Héctor Faubel y hasta el mismísimo Casey Stoner, ahí es nada. Entre todos estos futuros Campeones del Mundo, el que ganó el campeonato fue Ángel Rodríguez. Posiblemente uno de los pilotos con más talento que he conocido, pero rodeado de un entorno muy difícil, un carácter indómito nunca bien aconsejado o que no se dejaba él aconsejar.

 

Precisamente Jorge coincidió con Ángel en el equipo oficial Derbi en el 2004 después de pasar una temporada con Emilio Alzamora (2003) y en esos dos años demostró un rendimiento muy superior a sus dos compañeros de equipo. En esa época tuve ocasión de intercambiar unas palabras con Jorge en una invitación de Derbi a la presentación de un modelo nuevo y comprobé que el niño había crecido, ya tenía 16 años, aunque su mirada seguía siendo dura y determinante y ese año con la Derbi, nos deleito con maniobras y adelantamientos increíbles.

 

El resto de la historia ya es más reciente y Chicho nos ha hecho tragar nuestras suspicacias y nuestras críticas con la historia del libro. Su hijo ha sido campeón del Mundo de 250 en 2006 y 2007, campeón del mundo de la categoría máxima, Moto GP en 2010 y 2012 conquistado brillantemente en Australia el pasado fin de semana.

 

El método de la Escuela Lorenzo Competición

 

Dice Chicho que su método es único en el mundo del motociclismo deportivo que se basa en una manera totalmente diferente de entender la formación de un piloto y es el mismo método, actualizado y mejorado, con el que se formo Giorgio Lorenzo.

 

Su filosofía a la hora de enfocar la formación de un piloto se basa en los siguientes puntos:

 

  1. 1.Solo admite a niños apasionados por este deporte.
  2. 2.Defiende la idea del comienzo temprano en la práctica del motociclismo deportivo y admite alumnos a partir de los dos años.
  3. 3.Entiende que los padres deben involucrarse en la formación deportiva de sus hijos, para lo cual ellos también reciben una formación y se preparan para ser piezas clave en la carrera deportiva de sus hijos.
  4. 4.Se basan en que todos los esfuerzos en dedicación, trabajo y presupuesto, deben enfocarse hacia la creación de unos cimientos amplios y sólidos y no hacia la búsqueda de resultados inmediatos.
  5. 5.Los alumnos de la Escuela practican y compiten en todas las especialidades posibles: Bike, Trial, Motocross, Supermotard, Minimotos, Velocidad, lo que les aporta una gran base técnica y mucha experiencia en situaciones de competición.
  6. 6.Otro de los pilares básicos del método es la utilización de motos de serie. Están absolutamente prohibidas cualquier tipo de preparación o ventajas conseguidas a base de dinero.
  7. 7.El objetivo es conseguir la formación sostenible, para cualquier economía.

 

El motociclismo, como todos los deportes del motor, siempre ha sido caro. La moto cuanto mejor sea y más preparada esté, siempre dará más posibilidades a su piloto. Pero en la escuela desde luego que esa no es la esencia del motociclismo que predican. Quieren acercar este deporte a cualquier economía con costes asequibles, por eso practican y compiten con motos de serie y está prohibida cualquier tipo de preparación o ventaja técnica conseguida a base de dinero.

 

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Es imprescindible también que en cada escuela (ya hay repartidas 15 en toda la geografía nacional) reine un buen ambiente deportivo y de compañerismo total.

 

Otro de los objetivos fundamentales perseguidos es la seguridad de los pilotos, por eso su meta es formar a los pilotos más completos de la historia, a los mejor preparados física, mental y técnicamente, porque eso es lo único y lo más importante que se puede hacer para conseguir la máxima seguridad en este deporte.

 

Ellos dicen que no tienen ninguna prisa y estiman que para formar un buen piloto son necesarios diez años de duro trabajo, y no hay atajos. Diez años de trabajo en la sombra, creciendo hacia abajo y hacia los lados, para formar unos sólidos y firmes cimientos, hacia arriba ya habrá tiempo de crecer. Diez años de formación sin aplausos, sin trofeos y sin títulos, de sacrificio, disciplina, dedicación y toda la seguridad -que es su obsesión- que sea capaz de generar. Y una vez acabado este ciclo ya se puede crecer muy alto sin temor de que todo se venga abajo a la mínima adversidad.

 

Eso es lo único y lo máximo que pueden ofrecer las Escuelas Lorenzo Competición, y eso no significa que vayan a eliminar todo el peligro, pero si luchar para eliminar todas las situaciones peligrosas que este en sus manos.

 

Como es la rutina

 

Normalmente se entrena tres días a la semana, tres horas cada día. Todos los alumnos que llegan a la escuela empiezan en el turno correspondiente a iniciación, primer y segundo nivel.

 

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Cuando ya consiguen dominar el segundo nivel, pasan al turno del tercer, cuarto y quinto nivel.

 

Cuando un piloto consigue dominar el quinto nivel, esta preparado para competir como piloto profesional.

 

Nosotros hemos acudido a la Escuela Lorenzo Competición de Toledo, ubicada en localidad de Recas en el Circuito de karting Correcaminos, que dispone de unas instalaciones perfectamente acondicionadas. Allí, hemos compartido una jornada de clase con los niños, alumnos que asisten tres tardes a la semana y tienen tres horas de clase cada día. Hemos practicado algunos ejercicios nosotros mismos bajo los consejos y tutela de su director, José Luís Martínez Adán y hemos comprobado su técnica y dificultad. Y nos hemos quedado boquiabiertos con la habilidad y destreza de muchos de sus alumnos.

 

José Luis es un auténtico apasionado del motociclismo, algo que deben tener inherente todos los directores de las Escuelas Lorenzo Competición repartidas por España. Pero en José Luis esta afición está elevada a la máxima expresión. Él ha sido piloto de competición y ha sufrido en sus propias carnes y en primera persona la falta de medios para estar en igualdad de condiciones frente a sus rivales. Además como buen profesor, es un hombre analítico, y él era consciente también de sus propias carencias y se dio cuenta que con disciplina, método y trabajo era capaz de pulirlas y mejorar en muchos aspectos su pilotaje.

 

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José Luis es un auténtico enamorado de su trabajo, le encanta el motociclismo y le encanta enseñar y eso se nota. Los niños/alumnos de su escuela tienen auténtica devoción por él, siguen sus consejos e indicaciones al pie de la letra intentando cada vez mejorar sus ejercicios, repitiéndolos las veces que haga falta porque tienen una confianza absoluta en su instructor. Y además José Luis tiene una paciencia de santo, algo fundamental cuando tratas con niños de 2 a 12 0 13 años. Desde luego que en la escuela Lorenzo Competición de Toledo hemos comprobado que se hace un magnifico trabajo de formación. ¡¡Enhorabuena José Luis!!

 

Stage y cursos para adultos

 

Las Escuelas Lorenzo Competición también imparten cursos a otros muchos niveles, cursos para adultos que quieran mejorar su habilidad y aumenten su seguridad en carretera. Sin duda que para cualquier aficionado es una oportunidad inmejorable de crecer en su pilotaje, trabajar con las mismas motos y con el mismo método de entrenamiento que le ha llevado a Jorge Lorenzo a convertirse en Campeón del Mundo de MotoGP.

 

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Si tu objetivo es llegar algún día a ser piloto profesional o si ya lo eres, pero quieres optimizar tu rendimiento, los Master Lorenzo Competición te ayudaran a conseguir tus metas. Cursos personalizados para pilotos de competición que quieran trabajar sobre algún aspecto determinado e incluso pilotos del mundial acuden para entrenar y mejorar. Por ejemplo Julito Simón lo hace en esta misma escuela de Toledo.

 

Son personalizados, porque cada piloto es diferente a los demás, todos tienen virtudes y defectos, técnicas que ya dominan y otras que tienen que mejorar. Están diseñados a medida de las necesidades del alumno, de esta manera trabajan exactamente aquello que mas necesitan para seguir evolucionando.

 

El número máximo de alumnos por Stage es de cinco y el precio incluye seguro, gimnasio, entrenamientos, alojamiento y comida y hay pilotos de todos los niveles, desde iniciación hasta pilotos profesionales.

 

Independientemente de la duración de cada Stage, la rutina diaria es la siguiente:

 

  1. 1.Dos horas de gimnasio cada mañana, de ocho a diez. Se practican diferentes maneras de trabajar la flexibilidad, la resistencia y la fuerza, los tres aspectos físicos más importantes.
  2. 2.Dos horas de teoría. El alumno descubrirá nuevos puntos de vista sobre los aspectos mas elementales de su trabajo: preparación física, preparación mental, dietas, método de trabajo, entrenamientos, análisis del rendimiento, estrategias de carrera,…etc.
  3. 3.Una hora de trabajo psicológico. Se trabaja con cada uno de los aspectos mentales que influyen en el rendimiento de un piloto.
  4. 4.Tres horas de pilotaje. Objetivo desarrollar al máximo aspectos técnicos importantes, como son la postura, la movilidad y la agilidad sobre la moto, la trazada, la frenada, la entrada a curva, el control del gas, el derrapaje…etc. y también aspectos mas mentales como la concentración, la regularidad, la coordinación, los cambios de ritmo…etc.

 

Para terminar decirte que Jorge Lorenzo (Giorgio para su padre) aprovecha cualquier hueco en su agenda para entrenar en Mallorca: -“Disfruto mucho entrenando con mi padre, es divertido y siempre aprendo algo nuevo que me ayuda a ser mas rápido”-

 

PODEIS VISITAR EL VIDEO Y LAS FOTOS DEL REPORTAJE EN ESTE ENLACE:

http://www.arpem.com/videos/motos/lorenzo-competicion/lorenzo-competicion/2012-videoprueba.htm

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